高精密減速機(jī)的額定輸出扭矩怎樣去滿足工作效率
減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。 擺線齒距有大量嚙合齒，大的重疊因子和用于使機(jī)器平滑以最小化振動和噪音的機(jī)構(gòu)。 選擇錯誤的齒輪箱將導(dǎo)致齒輪箱輸出不足。 一些用戶錯誤地認(rèn)為，只要所選減速器的額定輸出扭矩滿足操作要求，情況就不是這樣。 首先，電動機(jī)的額定輸出轉(zhuǎn)矩乘以減速比，并且所獲得的值原則上小于乘積。 樣品提供類似于減速器的額定輸出扭矩，第二個是考慮驅(qū)動電機(jī)的過載能力和所需的實(shí)際最大操作扭矩。
高速比，高效率。先進(jìn)的傳動可以達(dá)到1:87的減速比，效率超過90％。如果采用多級變速器，則減速比更大。結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。由于行星傳動原理，輸入軸和輸入軸在同一軸上，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。
理論上，用戶所需的最大工作扭矩。必須小于減速器額定輸出扭矩的2倍。減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載卡住。此時，驅(qū)動電機(jī)的過載能力將繼續(xù)增加其輸出。反過來，減速機(jī)的輸出軸承可能受到超過其額定輸出扭矩2倍的力。擰緊減速機(jī)的輸出軸。其次，在加速和減速期間，如果減速機(jī)輸出軸的輸出扭矩超過額定輸出扭矩的兩倍，并且加速和減速太頻繁，則減速機(jī)最終會斷裂。
